线路:

        拉萨---格尔木---西宁---兰州---成都---西安---天津---北京---青岛---天津---西安---成都---雅江---巴塘--        理塘--芒康----竹卡---通麦---林芝---拉萨

 

时间：2006.1.4----2006.4.12

里程：约10000km

行程：青藏线拉萨---成都----西安----天津  /  天津---西安---成都----川藏南线回拉萨

时间：2006.1.4  5：30am

地点： 拉萨西郊玉包子24hrs餐饮店 

车辆;  藏A.C8771（北汽战旗）/ 川A.HH188（六缸小切） /  新A-----（四缸小切）

目的地:成都 /  重庆  /  乌鲁木齐

人物： 我，桃子，汽修厂小李/小郑四人/新A三人，共10人

一．   拉萨---成都

 六十—七十时速，编队行至那曲 约12：00 遇大风沙尘天气估算时间以此速度到达格尔木至少晚上12：00   因新A 小切怎么也开不快，期间我将其车上数十公斤行李及一名乘客和一只猫搭到我车上！

     继续编队行至唐古拉山口，我排头位，因为两个小切实在太慢，下山之后就不见其踪影，考虑到他们两辆互相做伴，我在前面也无妨，随一路绝尘，飚向格尔木，路上车不算多，在可可西里保护站附近见到一些野生动物，因为风大，而且天空中飘起了雪粒，路也变的窄了许多，车辆变线都有些飘忽，我们也不敢停留，开着所有的灯，瞪着大眼（实际不大）以80—90km/hr的速度直接飚到格尔木，到宾馆安排好房间，9：30pm.

      小郑他们的车联系不上（没信号），帮他们代定了房间，吃饱喝足，洗个热水澡，躺在床上，小郑的电话来了，问我们到那里了，我说在床上了，他说他快到了，但新A 小切联系不上，因为那车实在太慢了，我们约好第二天的出发时间就挂机了，这时时间已近12：00点了！

     第二天早上起床，到前台问车都到了吗，前台说，有一辆是2：30am到的，原来小郑住在了朋友家

     把新A的行李卸在前台，和新A打了招呼，（因为他们要检修车辆，而且是回新疆）我们就和小郑汇合，吃过早饭向西宁奔去……

     路过一望无际的青海湖，湖边已然结了冰，每年一届的环青海湖自行车赛的公路还真是不错，但一眼望不到头的开呀开，还真是犯困，到西宁是下午五六点了，匆匆在一家超市采买了补给，就上路了，

     按原计划在兰州吃了一顿大餐后，我们继续赶路，过天水，车行至2：00多的时候，小郑提议在路边停车小憩，于是我们把车停好，各自人马蜷在自己的车里小睡……

         大约过了两个小时，我冻得实在不行了，发动了车子，外面下着小雪，风呜呜的……，按喇叭催小郑起床,继续赶路，路不太好，因为路面有积雪，这样也不错，困意全无，正好瞪眼开车，这时车好像已经在陕西境内了，5：00多钟的时候，路边就见到一队一对的小学生背着书包上学，这时天还是全黑的，风夹着小雪粒胡乱的刮着，想想山区的孩子是真不易啊……

         天亮了，在一个据说是这个小镇最有名的饼子店补充了一些给养，我们就又上路了，陕西的路真是怪，路盘旋而上，直至山颠，然后路就修在山颠了，向左或右都可以翻下山……过凤县，连翻几座山，这边号称小秦岭，我一边开车，一边在山间寻找熊猫，听说中国的野生熊猫一边在四川卧龙，一边在陕西秦岭……

         当然熊猫是很难找到啦！ 但小秦岭还是很难翻的，最后一座山的路面上全部结了冰，我的车屁股开始扭来扭去，路边有许多当地农民的摩托车，车上放着不同规格的防滑链出租，不停得招呼你租他们的链子，我试图把车停在路边，但是踩住了刹车也不管用，车还往下溜，再拉上手刹，还是不行，我晕……,马上冲他们喊到：还不快拿石头给我顶住！！！七手八脚之后，两块石头和一堆土顶在了后头，一番讨价还价，120/两辆车！！！

     检查车辆发现：差速器油封漏油，由小李负责，在一家半山腰的修理铺简易修理，到汉中大约两点多，

     找对了往成都方向的路之后，在汉中换了个油封，朝四川奔去……

         从汉中出来，理论上全部为高速公路，但有的路段不是封闭的，有的路段还是双向单车道，但全部都要收费，而且是山路，快到川陕交接处，路边到处都是事故多发地带，减速慢行和此路段已发生车祸多少多少起，死亡多少多少人的警示牌，路上的减速带也是一条接着一条，让人不觉得要精神百倍的驾驶……

         7:30一行两车行至绵阳，小郑的车要分路去重庆了，我给李丹他妈打了个电话，说我晚上到。

 

二．成都---西安---天津

检查车辆，换机油，又添置了些工具，买了一个20l的汽油桶，一副防滑链（谁知道再路过小秦岭的时候还用不用的到）

在成都和桃子老家乐山混了约一个星期后，带着一大堆的东西出发了，第一站—西安

因为我拉萨店子的邻居—阿佳兰花的女儿和吉日旅馆一个阿姨的女儿都考到了位于西安咸阳的西藏民族学院，春节不能回家，就托我带吃的给她们，一路比较顺利，利用越野车的优势，从一大排塞车的缝中闪出，出陕西眉县后上了高速公路，这时离西安还有两百来公里，而且时间尚早，才不到七点钟，

想着很快就可以到回民街大快朵颐了，心中不免一阵狂喜，汽车以九十至一百的时速在高速公路上飚着，但渐渐发现白天就有点不正常的后牙包有异响，好象齿轮不太对，速度跑起来还行，但一到低速档就不行了，停车下来琢磨了半天，咬咬牙，开到咸阳再说，进了咸阳就累了，2.3挡的声音听的你想跳车，好不容易找到西藏民族学院，起码多跑了半个小时，因为过地道的话，咸阳人会跟你说下一个桥，再上一个桥，晕死，我怎么也找不到上的那个桥！

    送完了东西，晃到西安，十一点多了，找到钟楼旁边的青年旅社，180/间，靠，青年旅社还那么贵，旁边的邮政宾馆12：00以后打折，条件还不错，还可以上网，马上到回民街腐败了一顿……

    第二天，按照北汽用户指南上的地址找到了特约维修---陕西邮政汽修厂，还不错厂里配件齐全，换了一套后牙包齿轮，所有的齿轮油，一个雾灯……九百多大元

    转天出发经山西运城，太原到河北石家庄保定，津保高速回津，顺路把去年一个车友放在拉萨的GIANT ATX 660捎到运城！

    到天津晚上9：30，天上飘起了雪花……

    第二天，新闻联播：因大雪，陕西，山西，河北及京津地区的高速公路全线封闭！

 

 

      年底的时候，一日接到西藏四驱店老板十六的短信，说过两天组织一些车友到拉萨河畔八一农场去活动，邀请我有空去玩，这回可在我每日庸懒的冬日生活中找到了一点刺激，去！！！
    大概有十几部车参加了那天的活动，原来除了大家去玩一下以外，十六是想在元旦组织西藏首届4*4越野场地赛，大家一起去踩踩线路，看看大家对各种路况下的适应性，以便确定比赛的难度，因为只有在保证通过性的前提下，选手们才能比速度。
    场地是一片比较开阔的沙土丘陵，傍依拉萨河，到场地后，大家一字排开，这时前面有一个几近干涸的狭长的池塘，塘面上结了薄薄的冰，要求驾驶着从池塘的一端进入，穿过池塘，从另一端上岸，在拉萨挖矿的来自四川的小郑驾着他的改装过的6缸切诺基一马当先就冲了下去，随着冰块的破碎声，他也一下子就陷在了池塘里，几经挣扎，车子非但没有出来反而越陷越深，水淹到了车门底部，排气管也已经在水下面了，屁股后面不停的冒着泡泡，十六马上组织了几部车去援救，在小切的后保险缸被拖掉后，在换了若干拖车和拖绳后，在众人七手八脚一通后，在一片掌声中，小切终于被拖了出来，大家马上放弃了这个池塘，排着队的冲向了其他线路......
    收队之后，大家集体来到重庆小天鹅拉萨分店，AA制的享受了一顿美餐，十六宣布元旦组织西藏首届越野车场地赛。
     次日的西藏商报就登出来了，咨询十六得知：报名费400元/车（正副驾）负责午餐，晚餐及晚上在拉萨雪堆白酒吧举行的四驱之夜，还有奖品！去！
    比赛分四缸和六缸两个组别，赛线分A，B两条线路，A线跑两圈，B线一圈，成绩类加为总成绩，经过抽签我排在四缸组第一个出发，在经过一圈试跑后，正式比赛开始了，试跑非常顺利的我在比赛中就出问题了，一共三次冲坡不过，倒回去再冲，过炮弹坑还熄了一次火，好在还算完成了比赛，但成绩排在四缸组倒数第二，第一名比我快了二分多钟，郁闷......
午餐过后，是B线的比赛，先冲上一个大坡，然后下到泥泞的池塘了转8字，再冲大坡回来，接九十度泥巴地转弯（设计成必须倒车打两把轮，否则就要碰线扣分），再接九十度下坡左转，（角度调不好也要两把轮，否则就要撞墙），穿过一段烂的可以的泥巴路后，下到河床上，冲过河到对岸绕桩返回再冲一个45度的由巨大砾石堆成的坡，结束。
    最难的或者说耽误时间最长的是从烂泥巴池塘里冲坡出来，因为车子在泥巴里转了8字后很难调整好角度，很多车在里面转了半天也出不来，
    我吸取了A线的教训，尽量用低档高转速（一档4000转），这样不失动力，过河也是深浅都用一档，否则水流由浅及深的时候换档是来不及的，准得趴窝，在这样的宗旨下，我顺利通过，B线居然排在第二名，晚上的四驱之夜上，公布总成绩，四缸组第三名是------泰山......
   奖品是一对越野前灯，第二天我就装上了......
         

 

      十一月的一天,店里来了一个瑞士人,他很腼腆,说话的声音轻轻的,经常会在我的店里上网,并问一些有关西藏旅游的问题,并向我打听可不可以找一个对藏文化熟悉的导游再包一辆车陪他一个朋友的父母在西藏转,贵一点儿都没关系,我说应该没问题,不过他朋友的父母明年才会到拉萨.我给他我的MAIL 让他到时联系我,慢慢的我们就熟了,原来他还有一个同伴感冒了,一直在旅馆里,不敢出来活动,准备过两天去尼泊尔,害怕路上出问题,出于热心,我带他们到自治区人民医院去看病,又拍片子又验血的一统检查,并无大碍,大夫给开了点儿药,这下好了,感激坏了,非要给小费,这事咱哪能干呢,第二天,他又来了,执意要包我的车去樟木.咱也不好意思多要啊,人家连价都不还,得...那就走呗......

     除了沿途拍些照片,哪都不去,在扎什伦布寺外面转了一圈后就直奔拉孜,出了日喀则约一个小时,路的右边远远的忽然发现几只大鸟,定睛一看好象是黑颈鹤,这种鹤很容易辨认,鹤型,颈部至头全部为黑色,这种鹤为我国独有,目前数量5000只左右,仅生活在青臧,云贵高原海拔超过3000米的河畔和湿地附近,大家下车,长枪短炮......车到拉孜天还尚早,我们就继续前往新定日,这段路之烂想必去过的人都有体会,90KM,至少要开三个小时以上,太阳慢慢的下了山,我们在漆黑的山路上前行,我开玩笑的和两老外说,右手边看不见的悬崖有五百米深,他们反应是"Really?",然后双手抓紧扶手,屁股向左边嵌了嵌,我偷笑,不过实际上也有一百多米,真下去也是完.九点半到新定日...第二天一早就出发,到老定日边的大草甸子观了珠峰,就向樟木杀去...

    路上碰见了一个在我店里刻过光盘的骑行侠客,他也是瑞士人从瑞士出发的骑了九个月了,从新疆入境的,乡情叙了近一个小时,我也赶快那出巧克力送给他补充体力,顺便检查一下车,发现右后胎的气不太足...

    我没太介意,但心里还是有点儿担心,又行了将近四个小时,终于安全抵达樟木海关,他们也很高兴,因为海关还没闭关,尼泊尔又比我们晚近两个小时的时差,这样他们就可以到加德满都享受了,一边拿行李,一边对我说,good car,good driver,我心里也美滋滋的....

  第二天,我把哪个让我担心的轮胎打足了气,吃了午饭,就空车往回返,经聂拉木时,碰到两个准军嫂,一队武警正陪着她们拦车呢,搭上吧...

   汽车行至一座超大的山的一半时,突然发现三挡开不动了,只能用二挡,晕,快咕悠到山顶了,我从反光镜一看,完了------轮胎报废了....

  我一个人开始换轮胎,海拔五千多,光打千斤顶把轮胎坏的卸下,把备胎从备胎架上抱下来,我就气喘吁吁了,由于全是土路,路不平,我怎么也没办法把气足的备胎装上去,于是两个军嫂MM开始下来帮忙,所有的工具都用上了,最后开始挖土,想挖个坑,在把备胎安上,挖啊挖....

    正当我们叁个,上气不接下气的时候,从山上下来一辆大货车,两个MM马上去拦车,在这空寂的高原上,人们似乎都知道帮助别人就是帮助自己,大货车停了下来,两位经验丰富的老司机五分钟就帮我们搞定了,真是千恩万谢...

     赶到老定日,MM们下车 .我马上去检查了一下所有的轮胎,因为我发现有另一个备胎有漏气的声音,补好胎,我独自一人往新定日赶,沿途欣赏着沐浴着落日余辉的高原,看到劳作了一天的牧民们赶着大小牲畜回家....真是一幅打动你心灵的图画......

 

9月28日首下樟木
     诚仔的摩托车终于拿出来了，且办好了车牌--藏A.B-5536，他要走中尼公路---独行尼泊尔，我不放心，正好有四头“小驴”(阿宝，阿里，猫猫，小冷）正找车也要去，这条线我去年坐旅游车走过，但没有驾车走过，也想再去一次看看路有多烂，我就随便开了个价，他们马上就答应了，这样我们正好得以同行。
     九点从拉萨出发，走曲水，大竹卡，到日喀则，一路的柏油路，路上间或停车拍照，还在快到日喀则的一个小村买了两个长得像歪把的鸭梨且比鸭梨大不了多少的西瓜，算是以实际行动支持了西藏的农业发展，在日喀则吃过午餐，几个小鬼又取了点儿钱，我们就接着赶路了，中尼公路拉日段（拉孜--日喀则）在修，禁止通行，我们又找不到饶行谢通门到拉孜的路，我就花了十块钱让一个面的司机带路从一个村里饶上了中尼公路，路况一般，是沙土路，正在整修，准备明年铺柏油了，路上间或有大的沟用来铺过水用的管道，不能过，所以车子就时不时的下路饶行，我不停的用对讲机给诚仔报路况，因为土太大，诚仔有时开到我前面去，我的车里也放着音乐，一片欢声笑语，路边竟然还大片，大片开着在云南，贵州二月份就会盛开的黄黄的油菜花......
      路似乎很平，除了尘土比较大，成仔以大约六七十码的速度在前面开道，突然成仔飞了起来，像被健硕的西班牙公牛挑起的斗牛士一样，在摩托车上跃了几下，然后摔在了地上...... 我们惊叫着...急刹车...跳下车...飞过去...（原来路上有一个和路一样宽的沟，没办法躲过去。）
      还好，除了摩托车的大灯和反光镜摔烂了以外，成仔和车均无大碍，此后，我在前，诚仔在后，慢慢的，慢慢的行至拉孜晚上九点半... 
    拉孜到新定日九十公里，路超烂，因为在修路，路上有许多的过水涵洞要修，这样就经常要下边道，便道就不可以称其为道，一会儿上，一会儿下的，而且很陡，还要过无数的小溪和乱石滩，我是无所谓，但诚仔就比较惨了，鞋子全湿了不说，还要忍受过往车辆的尘土...到新定日用了四个小时。
    因为诚仔的车大灯和反光镜都完了，所以我们路上不敢耽误时间，怕赶夜路不安全，除了在老定日因为看到了珠峰，休息了半个小时，其他的都只是下车拍两张照片就匆匆赶路了，车子行至聂拉木天已全黑，而后面的三十公里路全是在悬崖边上，海拔下降约一千米，有危桥，有浓雾，有落石，一半以上的路为单车道，我让诚仔打开应急灯，不管山在哪边，一律靠山的一侧行驶，我在他的左后方或右后方给他照路，并不停地用对讲机给他报路况，经过一个多小时的鏖战，终于看到了边境小镇樟木的灯光，当我们的车轮驶上柏油路的时候，大家都兴奋异常，我和诚仔也拼命的按喇叭以示庆贺...

 

 

    诚仔---又名诚诚，本名李日诚，今年刚刚从香港大学毕业，还没拿到毕业证就跑到大陆来旅游，第一站上海，然后前往西安和同学汇合，走丝绸之路到乌鲁木齐，下四川至成都，和同学分手后行至云南香格里拉，走滇藏线至拉萨，租了我的单车骑去那木措，搭我的汽车去甘丹寺看展佛，搭卡车走青藏线至西宁，在西宁买了一部宗申150摩托，学了两个小时后又花了三天时间骑回拉萨参加雪顿节。

     我的一个朋友土人，从成都骑单车来的在我这也混了有两个多月吧，他于雪顿节后的一次露营烧烤后继续他的西行漫记了，不巧在日喀则前让人把码表偷了，诚仔领命带上码表和另一个在我这混的山东小帅哥---小胖(唉，在我这混的太多了）一起于下午五时出发骑着他的宗申150走羊湖去日喀则送码表，半夜一点多才到，路上小胖被摔下两次，次日又飙车返回拉萨...
    因为我在西藏自治区成立四十周年大庆期间无证驾驶他的无牌照摩托，被拉萨女交警扣车一次，他自己驾车载二人又在同一地点被交警二次拿下，在去办牌照的路上，因白天开大灯，在神圣的布宫前被交警三次拿下，------自古英雄出少年，

    因大庆期间，警察叔叔无暇顾及他，大该过了半个多月才找朋友把车拿出来，接着办牌照又花了差不多半个月的时间，期间他就一直混在我的店里，因为他本身就喜欢单车，家里有一辆2W港币的单车，又通晓汉，粤，英语，所以修车，擦车，刻光碟，接代客人，有时还要守电话亭等等工作他全胜任了，吃跟我一起吃，住就住在我店里的DINGDING--HOliDAY INN（丁丁假日酒店），并参与我组织的一切活动...
    ***()***
   从七月二十日他第一次到我的店里来刻光盘到十月十二日他离开拉萨骑他的摩托车走滇藏线回家，前后在我这混了差不多三个月的时间，角色也从客人，转换到朋友，哥儿们,这也是他出车祸后我十月十八日不远千里从拉萨驾车到丽江去探望他的原因。

 

 

   我的瑞士哥儿们------Manu.

   Manu---一个来自瑞士的小伙，从瑞士开着他的大众厢式小货车一直开到了加德满都，可能因为中国汽车入境押金太高（2W美金）他就骑着他的价值RMB1W的单车进来了，起初相识是因为他到我的店里闲逛，问有没有他的窄窄的700*38C的内胎，我说没有要订，他顺手买了一个我从天津古文化街带来的一只沙燕风筝。
   但自此开始，他就开始了他的西藏之混。开始白天几乎见不到他的影子，但是每天傍晚吉日门口的羊肉串儿摊儿上都会看到他和一个澳大利亚，一个奥地利小伙的身影，聊天，喝酒，吃烤肉，和珠峰玩儿，在我店里买啤酒，持续到凌晨一点。一周以后，澳大利亚小伙因为签证到期经尼泊尔，印度飞澳洲了，而那个奥地利的小伙也在我店里买了单车及全套的装备独行骑去尼泊尔了，呵呵Manu这回落单了。他开始每天在我店里混了，还带来了一个希腊的老头，也是骑车来的，叫尼古拉斯，这个更伟大，要骑车环游世界，从希腊一路骑，最后经巴基斯坦从新疆入境，下一步是骑去成都，西安，到北京然后找两个伴去俄罗斯，过白令海峡骑行美洲大陆...（前两天刚收到尼古拉斯发来的邮件，讲了一通，最后说在继续旅行之前要先搞点儿钱，呵呵......）
   他俩每天都会到我店里混一会儿，尼古拉斯就讲他有几个女儿，他的环球理想，在巴基斯坦被警察追等轶事。晚上他们就会举着各式的烧烤到我店里小酌，加上来自各地的客人，我这个十平米的小屋就被各种语言和味道充斥了...直到深夜。
   在我帮尼古拉斯翻译，打印了用汉语，藏语，拼音，英语标注的川藏南，北线的路书后不几天，这个长的颇像爱因斯坦的老头就继续他的环球之旅了。Manu又落单了。但他在我店里混下去的决心似乎更大了......
   他开始每天在我店里免费上网，打印他的什么东东，喝免费的咖啡，以极低的价钱刻录光盘和买一切他感兴趣的东东，带着他认识的一个在瑞士工作的藏族女孩一起参加我的雄巴拉曲bicycle tours,参加我们的小型BBQ活动，他也就真把我这当家了，把我名片E-MAIL给他妈，让他妈邮寄东西到拉萨，时不时参与我们的吃饭活动，当然我们也吃到了瑞士最好的巧克力！慢慢的他开始为我的生意操心了，用photoshop做了一张广告，然后竟然自己找了一家广告公司印了大概一百五十张不干胶的广告送给了我，并亲自帖遍了北京东路的旅馆，然后每天早上去检查一下，看有没有被别人的广告或帖子覆盖，再向我汇报...
   在他去格尔木和成都各办了一次签证延期，以及在拉萨混了近三个月后，他终于要走了。
   在一次疯狂的烧烤林卡露营后的清晨，Manu骑着他的单车去尼泊尔了，带着三十张他自己设计的我的广告，他说他要把它们贴到加德满都去...
  有些想他了，我的瑞士哥儿们---Manu!

最近有些忙... 最近有些忙...

      据吉日旅馆总经理和肥姐便餐小文统计：截止六月底，营业额同期下降超过30%。我命苦啊...刚开了新店就遇上游客锐减！！！

      可是一进七月，那游客就呜殃。。。的冒出来了！吉日立刻住满，不提前预定就根本别想住吉日，接着八朗学也满了，继而就是青年旅社！ 完了，这回想歇也歇不了了...

     每天还没起床就被游客吵醒：复印，传真，刻录cd，租单车，订机票，80%还是老外，搞得我不亦乐乎，（狗血喷头），间或还要修车，擦车，，时不时的还有老外买东西；什么头盔啊，码表，手套，水壶，自行车，内外胎，打气筒，对了还有帐篷，睡袋，防潮垫，基本上所有的东西都会有人买！真是不可思议...连我自己的眼镜，海拔表，他们都看上了，本来很多装备都是自用的，这回有出价的我就卖了！

    那木措修路，北京来的两个媒体的朋友包我的车，半夜二点半出发的，二百二十五公里一脚踹到扎西半岛，七点正！又陪他们转岛，再回当雄吃饭，到羊八井泡温泉，回到拉萨混身发软......

    青岛的两个mm又要去那木措，再战，二点半出发，七点到扎西半岛，回来时 那根拉山口修路，一个超过30度的土路上坡，最后几米几近60度，还刚下了雨，除了吉普车以外的其他车都在公路边侯着，我把她们请下车，自己独自作战，运了半天气，挂上4L,起步，冲...。。。就在前轮快要上去时，车停了，我踩住刹车，拉住手刹，车还有点儿向下滑，几个女孩儿叫上一帮修路工开始推，推...那哪推得动啊！放弃！车在60度的泥路上后退，惊得几个女孩儿尖叫...。。。

    退出30米开外，把音响关了，手中燃着的香烟熄了，挂上4H，路旁的一个修路工用手向我比划---冲！

    ......强弩之末似的前轮终于驶上了坡顶，路边一阵欢呼！一个女孩跑过来说：太佩服你了，简直就是我的偶像，刚才都以为你要翻车了......

   那根拉山口，下车，买了经幡，写上“愿爱我的人和我爱的人健康，幸福” 用心系好......